휨강도 실험을 위한 직사각공시체를 제작한다.
표1. 재료특성 시험계획
실험요인
수 준
콘크리트 종류
․ 보통콘크리트
(W/C = 50%)
․ SIFCON
(혼입율 10%, W/C = 30%)
시험체 종류
원형몰드
(∅10×20cm)
보통콘크리트 3개
SIFCON 3개
휨실험몰드
(10×10×40cm)
보통콘크리트 3개
SIFCON 3개
① 지역계수 구하기
- 지역은 안산이므로 ‘기타지역 : 2’로 하여 Rt = 2.0 이다.
② 노상의 노상지지력계수(SSV) 구하기
- 교재 150p에서 <그림17. 노상지지력계수과 토질특성치와의 관계>를 이용한다.
- 노상토의 설계 CBR = 10
- <그림17>의 Ⓑ줄에서 CBR이 10일 때 노상지지력계수 = 5.3 인 것을 확인할 수 있
Ⅰ. 철근 콘크리트의 발족
19세기중엽 무렵 프랑스의 코아니에가 콘크리트의 바닥판에 철봉을 매립한 구조를 고안하였다. 이 철봉 매립의 발상은 오늘날의 철근의 그것과는 매우 다른 것인데 당시의 구조가들은 이 철봉이 콘크리트의 강도에 플러스가 되는 것을 희미하게나마 알아차리기 시작한 것
Ⅰ. 축의 설계
1. 축의 강도 설계
1) 굽힘 모멘트만 받는 축
축에 작용하는 굽힘 모멘트를 M, 단면 계수를 Z, 축지름을 d, 축 재료의 허용 굽힘 응력을 라 하면
(1) 중실 축의 경우
------------------------------(1)
(2) 중공축의 경우
안지름을 , 바깥지름을 , 라하고 내외경비 라 하면
------------------------------(2)
물체가 현재하고 있는 운동상태를 지속하려고 하는 성질. 타성이라고도 한다. 예컨대, 정지계(靜止系)에 대해서 어떤 속도로 운동하고 있는 물체는 언제까지나 같은 속도로 운동을 계속하려 하며, 정지하고 있는 물체는 언제까지나 정지를 계속하려고 한다. 즉, 전차가 움직이기 시작할 때 승객의 상체
축계획정의.영역.과정 단.주 공.주 단지 사무소 상점 학교 공장
건설업 건설경영 생산조직 사업관리 계약 시공 공사진행 클레임
적산 가설 토.기초 철.콘 철골 조적 목 창호 수장 마무리
안전 재해.대책 공정.원가.품질관리 착공계획 지반.가설.토.기초공사
구조체.마감 철.콘 철골 조적 모 방수 지
1.
PR골조의 해석방법 및 성능평가
Analytical Method and Performance Evaluation of PR Frame
서론
구조물의 거동은 부재의 강성과 접합부의 접합정도에 크게 영향을 받는다. 접합부는 강접(fully restrained: FR)과 부분강접(partially restrained: PR)으로 구분 할 수 있으며, 선택한 접합방식은 구조해석의 단계에서 적
(시멘트, 골재, 물, 혼합재 등)의 사용 적합여부를 조사하여 소요의 제성질(諸性質)을 갖는 콘크리트를 가장 경제적으로 제조할 수 있는 재료 및 재료량을 선정하기 위하여 행한다.
③ 압축강도로부터 인장강도, 휨강도, 탄성계수, 내마모성(耐磨耗性) 등의 개략(槪略)값을 추정하기 위하여 행한다.
것이다. 본 보고서의 목적은 최근에 비록 아직은 미미하지만 우리나라에서도 자주 발생하고 있는 지진에 대한 대비에 발맞쳐 등가정적해석에 의한 내진구조설계를 재규명해 보고 또한 기존 구조물에 대한 내진성능의 진단˙평가 및 판정기법과 내진 보수˙보강공법등에 대해서도 알아 보았습니다.